首先，“换位”。东风小霸王、东风金霸、东风多利卡统一归并为东风“多利卡”和“福瑞卡”两大产品品系，多利卡有S（窄体驾驶室，短轴距小吨位）、M（中体驾驶室，中吨位）、L（宽体驾驶室，大吨位）三档之分，主要定位在三级市场及以上中档及中货运市场；福瑞卡同样有S窄体、M中体和L宽体之分，配置简化，讲求实用经济，价格区间进一步下探，定位是三四级以下低端及中低端县乡市场。而“小霸王”的名称将转给东风股份旗下的常州东风公司小微卡使用。

    其次，装东风康明斯发动机的“东风康霸”和轻卡“东风之星”并入东风股份的凯普特（英文Captain“船长”的音译）事业部，由专门的项目组来经营。众所周知，东风在轻卡细分领域一直有短板，康霸和东风之星此次的大调整，能否逆转东风劣势呢？

    第三，“移形”。为了实现进一步的差异化，东风多利卡和福瑞卡除了在驾驶室配置上有高、低之分外，在外形上也泾渭分明。其中，多利卡沿袭了08款东风多利卡及东风康霸的基本造型，采用V形的流行前脸，而福瑞卡则沿用了东风金霸的老款造型。

     目前，福田的产品系列分为三个子品牌，一是低端和中低端的时代轻卡，大中小吨位和长短轴距产品系列十分齐全，凭借四面开花的县乡农机网络在农村市场热销；二是中档和中的奥铃轻卡，同样有窄体、中体和宽体之分；三是的欧马可及欧马可康明斯品牌。可以想象，东风轻卡在重组成福瑞卡、多利卡和凯普特三大事业板块后，与福田的轻型卡车产品形成的是直接PK关系。